Cùng Lead The Change điểm qua một số tin tức đáng chú ý hôm nay:
- Ông Trump chi thêm 15 tỷ USD giúp nông dân Mỹ vượt chiến tranh thương mại
- Cuộc đua lên mặt trăng của Jeff Bezos và Elon Musk
- Các thương hiệu xe hàng đầu đang chi bao nhiêu cho quảng cáo trực tuyến?
- Khi kỳ lân công nghệ IPO: Cơ hội đầu tư hay bong bóng đang chực vỡ
Ông Trump chi thêm 15 tỷ USD giúp nông dân Mỹ vượt chiến tranh thương mại
Tổng thống Donald Trump ngày 13/5 tuyên bố Chính phủ Mỹ dự kiến chi khoảng 15 tỷ USD để hỗ trợ nông dân nước này có sản phẩm bị Trung Quốc áp thuế quan trong cuộc chiến thương mại ngày càng “nóng” giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới.
“Chúng tôi sẽ chi bằng số tiền lớn nhất mà Trung Quốc từng chi trong một năm để mua hàng hóa của nông dân Mỹ, tức khoảng 15 tỷ USD… để những người nông dân của chúng ta có thể sống tốt”, ông Trump phát biểu trước báo giới tại Nhà Trắng, nhưng không cho biết chi tiết hơn.
Nông dân Mỹ chiếm một phần chủ đạo trong lực lượng cử tri ủng hộ ông Trump. Nhưng cũng là đối tượng chịu nhiều tác động tiêu cực nhất trong cuộc chiến thương mại của ông Trump với Trung Quốc.
Năm ngoái, xuất khẩu đậu tương Mỹ – nông sản xuất khẩu lớn nhất của nước này – sang Trung Quốc giảm xuống mức thấp nhất 16 năm, sau khi mặt hàng này bị Bắc Kinh áp thuế quan 25% để trả đũa việc ông Trump áp thuế lên hàng Trung Quốc.
Trong phiên giao dịch ngày thứ Hai, giá đậu tương giao sau tại Mỹ giảm xuống mức thấp nhất 1 thập kỷ. Không nhập đậu Mỹ, các công ty nhập khẩu đậu tương Trung Quốc đã chuyển sang mua đậu từ các nguồn khác như Brazil.
Hôm thứ Sáu, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp Mỹ Sonny Perdue cho biết Tổng thống đã yêu cầu ông lên kế hoạch hỗ trợ nông dân ứng phó với ảnh hưởng nặng nề của chiến tranh thương mại Mỹ-Trung đối với ngành nông nghiệp.
Đây sẽ là chương trình hỗ trợ thứ hai mà Chính phủ Mỹ dành cho nông dân. Năm ngoái, Bộ Nông nghiệp Mỹ đã chi 12 tỷ USD để mua nông sản và hỗ trợ tiền mặt cho nông dân bị ảnh hưởng bởi xung đột thương mại giữa Mỹ với Trung Quốc và các quốc gia khác.
“Trong số hàng tỷ USD mà chúng ta thu về từ thuế quan, một phần nhỏ sẽ được chuyển đến những người nông dân của chúng ta, vì một phần sự trả đũa của Trung Quốc nhằm vào nông dân của chúng ta”, ông Trump nói ngày 13/5.
Cuộc đua lên mặt trăng của Jeff Bezos và Elon Musk
Elon Musk và Jeff Bezos là hai cái tên đại diện cho mảng hàng không vũ trụ tư nhân với hành trình lên mặt trăng rất khác nhau: Blue Origin của Jeff Bezos luôn đề cao phương châm “chậm và chắc”, trong khi đó SpaceX của Elon Musk lại “di chuyển nhanh và phá vỡ mọi thứ”.
Ngày 9.5, Jeff Bezos đã tổ chức họp báo xác nhận công ty tên lửa Blue Origin sẽ đưa thế hệ tên lửa mới New Glenn lên vũ trụ vào năm 2021. Vị tỉ phú sáng lập Amazon cũng tiết lộ rằng công ty của ông sẽ giúp NASA đưa con người lên mặt trăng trước khi nhiệm kỳ của tổng thống Trump kết thúc.
Bezos không đơn độc. Những năm qua tới mặt trăng ngày một ráo riết, NASA đã tuyên bố kế hoạch tạo dựng “cửa ngõ mặt trăng” – một trạm không gian xoay quanh mặt trăng được tạo nên nhờ sự kết hợp với các công ty hàng không vũ trụ. Trạm không gian này đã mở ra cơ hội cho các công ty tư nhân.
Ngoài Blue Origin, SpaceX của tỉ phú Elon Musk cũng sẽ thực hiện chiến dịch đưa người lên mặt trăng bằng cách sử dụng tên lửa hạng nặng Falcon Heavy. Elon Musk và Jeff Bezos là hai cái tên đại diện cho mảng hàng không vũ trụ tư nhân. Tuy vậy hai tỉ phú này lại vẽ ra hai con đường rất khác nhau để đến mặt trăng.
Trong suốt 15 năm hoạt động, Blue Origin rất im hơi lặng tiếng, ngoại trừ sự kiện gây tranh cãi Jeff Bezos mua đất tại Texas để phục vụ cho hoạt động thử nghiệm của Blue Origin vào đầu những năm 2000.
Công ty từng đưa ra thông báo về việc ký hợp đồng với NASA và rót 25,7 triệu USD cho việc phát triển các hoạt động khám phá không gian.
Ngược lại, SpaceX lại là một cái tên thường xuyên thu hút được sự chú ý của dư luận. Tháng 12.2003, công ty cho phóng tên lửa đầu tiên Falcon One từ trụ sở chính tại Hawthorne, California đến Washington D.C để phô diễn khả năng trước một nhóm quan chức chính phủ, NASA và cục hàng không liên bang Mỹ – FAA. Musk cũng thường xuyên quảng bá cho công ty và những dự định cho tương lai của SpaceX. Với ông, SpaceX là công ty tiên phong trong việc giúp con người đưa nền văn minh của mình đến nhiều hành tinh khác.
Trong 10 năm qua, SpaceX vẫn luôn duy trì độ nóng trước công chúng khi mang phương châm “di chuyển nhanh và phá vỡ mọi thứ” của Silicon Valley tiến vào giới hàng không vũ trụ – một ngành trước giờ vẫn mang nặng tính truyền thống.
Bất chấp phương châm “chậm mà chắc” của Jeff Bezos, Elon Musk dường như đang dẫn trước. Blue Origin đã có được 11 lần phóng thành công, công ty này vẫn chưa chính thức đưa bất cứ tàu không gian nào lên quỹ đạo.
Trong khi đó, SpaceX đã có được 70 lần phóng lên quỹ đạo thành công, trong đó bao gồm cả tên lửa và 15 lần phóng tàu không gian lên trạm vũ trụ quốc tế. Đây là công ty đầu tiên phóng thành công tên lửa chở hàng hóa lên vũ trụ. Heavy Rocket cũng được công nhận là tên lửa đẩy thương mại mạnh nhất thế giới tại thời điểm hiện tại.
Các thương hiệu xe hàng đầu đang chi bao nhiêu cho quảng cáo trực tuyến?
Báo cáo của BrandTotal chỉ ra rằng trong khi Toyota, BMW, Porsche và Ford đều đổ rất nhiều tiền vào các nền tảng mạng xã hội thì Tesla lại không hề chi một xu nào cho quảng cáo trực tuyến.
Nghiên cứu của BrandTotal tập trung phân tích tất cả các chiến dịch quảng cáo được thực hiện trên mạng xã hội, bất kể có trả tiền hay không của các hãng xe như Toyota, Ford, Audi, Honda, Nissan, Infiniti, Tesla, Lexus, Honda, Cadillac và Porsche tại Mỹ trong 30 ngày.
Kết quả cho thấy Facebook là nền tảng được các công ty xe hơi yêu thích nhất để chạy quảng cáo. Không thua kém, Youtube cũng chiếm từ 1/3 tới 1/2 ngân sách quảng cáo trực tuyến của các hãng Honda, Ford, Cadillac, Porsche. Riêng Audi đổ tới 54% ngân sách quảng cáo trực tuyến vào trang web chia sẻ video này.
Vì sao Facebook lại được hai công ty này ưa chuộng tới vậy?
“Facebook hoàn toàn chiếm thế thượng phong khi bàn tới mạng xã hội được các hãng xe ưa chuộng nhất,” Alon Leibovich, đồng sáng lập và CEO của BrandTotal cho biết. “Thông tin của chúng tôi chỉ ra rằng khi các hãng tìm cách để tương tác với những người dùng đã có tuổi, họ sẽ lựa chọn Facebook. YouTube và Instagram thường được dùng bởi các công ty hướng tới nhóm khách hàng trẻ.”
Riêng Tesla, dù chi phí quảng cáo trực tuyến của hãng bằng 0, hãng xe điện này lại nhận được lượt tương tác rất cao trên các mạng xã hội.
Tuy vậy với kết quả kinh doanh quý 1.2019 không được khả quan, nhiều người bắt đầu tin rằng đã đến lúc Tesla bắt đầu bỏ tiền túi để quảng cáo trực tuyến nhằm thúc đẩy doanh số bán xe.
Khi kỳ lân công nghệ IPO: Cơ hội đầu tư hay bong bóng đang chực vỡ?
Thị trường chứng khoán năm 2019 dự kiến sẽ vô cùng sôi động với hơn 100 kỳ lân – những công ty có vốn hóa hơn 1 tỉ USD, có kế hoạch lên sàn chứng khoán. Liệu đây là dấu hiệu chỉ ra thời của kỳ lân đang đến, hay là “điềm báo” cho một bong bóng dot-com lần hai?
Nhiều người đang hồ hởi trước việc Uber vừa đạt bước tiến lịch sử: thực hiện thành công thương vụ IPO lớn thứ ba thế giới, trở thành tín hiệu chỉ ra rằng “thời đại kỳ lân” đang đến. Nhưng theo công ty tư vấn tài chính The Edge, các nhà đầu tư đang đứng trước khả năng đổ vỡ của một loạt công ty. Liệu điều tương tự như sự kiện bong bóng dot-com đã từng xảy ra, kéo theo sự đổ vỡ hàng loạt cổ phiếu công nghệ vì giá trị bị thổi phồng, khiến hàng triệu nhà đầu tư rơi vào tình trạng khánh kiệt.
Trước đây khi các công ty lên sàn chứng khoán, thường là một mô hình kinh doanh thành công và đã mang về lợi nhuận, chẳng hạn như Google vào năm 2004. Nhưng ngày nay, các công ty có nguyện vọng bước chân lên sàn chứng khoán thường gồng gánh những khoản nợ trên vai. Họ viện tới IPO để mở rộng hoạt động kinh doanh, buộc thị trường phải tin tưởng vào một tương lai mang lại lợi nhuận, đó là nếu tương lai ấy thực sự tồn tại.
Hãy lấy Twitter làm ví dụ. Kể từ khi được thành lập vào năm 2006, công ty chỉ có một năm lợi nhuận duy nhất. CEO Twitter Jack Dorsey tuyên bố “chiến lược dài hạn đang có hiệu quả”. Trái ngược với tuyên bố trên, lượng người dùng hằng ngày của mạng xã hội này đang ngày một sụt giảm. Tổng nợ quý 1.2019 của công ty là 4,056 tỉ USD, tăng đến 74,17% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trở lại với Uber. Ngày 10.5 vừa qua, công ty chính thức lên sàn chứng khoán New York NYSE với danh hiệu thương vụ IPO lớn thứ ba thế giới.
Trước đó Uber cũng đã thực hiện nhiều vòng gọi vốn với mức giá kỳ vọng khoảng 44-50 USD/cổ phiếu.
Có một sự thật không thể chối cãi: Uber gắn liền với tai tiếng tại những nơi công ty tổ chức hoạt động kinh doanh. Công ty từng phải hầu tòa nhiều lần vì những tranh cãi xoay quanh bản chất mô hình hoạt động. Ngay trước thềm IPO, các tài xế Uber đã đình công, yêu cầu công ty xem lại chế độ lương thưởng. Họ cho rằng những người thắng cuộc duy nhất khi Uber lên sàn chứng khoán chỉ có ngân hàng, nhà sáng lập và những nhà đầu tư.
Uber từng tự hào tuyên bố mình đang cung cấp 15 triệu chuyến xe mỗi ngày cho khách hàng. Tuy nhiên công ty này cũng tiết lộ họ cần ba năm nữa để sinh lời. Sự phát triển của Uber là một quá trình đốt tiền của các nhà đầu tư. Trước giờ Uber vẫn không có nghĩa vụ phải báo cáo các chỉ số tài chính cho thị trường vì nó vẫn là một công ty tư nhân. Tuy nhiên sau IPO, mọi chuyện chắc chắn sẽ thay đổi.
Một ví dụ khác cần nhắc đến là WeWork. Trong vài tuần tới, công ty sẽ chính thức lên sàn chứng khoán với vốn hóa thị trường lên tới 47 tỉ USD.
Không thể phủ nhận rằng WeWork (hay The WeCompany) đã xây dựng rất tốt thương hiệu của mình: một công ty chuyên cung cấp văn phòng cho thuê chung giữa một kỷ nguyên kinh tế tự do (gig economy) đang phát triển.
WeWork tuyên bố họ có 425 địa điểm cho thuê tại 100 thành phố với 401.000 khách hàng. Công ty còn mở cả những nhánh kinh doanh mới khá khó hiểu như WeLive chuyên cung cấp nơi ở và WeGrow – trường học dành cho trẻ em từ 2-11 tuổi, khiến cho WeWork phải gánh chịu khoản lỗ lên tới nhiều tỉ đô-la Mỹ.
Dường như thứ duy nhất công ty thực sự phát triển là nợ, và WeWork đã từng cố gắng che giấu các chỉ số tài chính với SEC. WeWork đang ôm khoản nợ lên tới 18 tỉ USD tiền thuê mặt bằng.
Tuy vậy công ty đang nhận được sự trợ giúp tài chính từ các ngân hàng hàng đầu, bao gồm cả Goldman Sachs và JPMorgan. Ngân hàng đầu tư Nhật Bản Softbank cũng đã rót hai tỉ USD đầu tư vào tháng 1.2019 sau khi WeWork đề nghị ngân hàng này rót thêm 16 tỉ USD nữa
