HOT NEWS NGÀY 14/7/2019

Cùng Lead The Change điểm qua những tin tức chính ngày 14/7/2019 trong chuyên mục Hot News:

• Bộ Giáo dục và Đào tạo công bố điểm thi THPT quốc gia
• Giao thông TP.HCM sẽ ổn định từ năm 2025
• Căng thẳng Hàn Quốc – Nhật Bản đe dọa nhiều ngành kinh tế
• Volkswagen chính thức dừng sản xuất “con bọ” Beetle

Bộ Giáo dục và Đào tạo công bố điểm thi THPT quốc gia

Hơn 3.100 thí sinh bị điểm liệt thi THPT quốc gia, nhiều nhất là Ngữ văn (1.265), kế đó là Tiếng Anh (630) và hơn 1.200 điểm 10. 

6h ngày 14/7, Bộ Giáo dục và Đào tạo công bố điểm thi THPT quốc gia của thí sinh ở 63 tỉnh thành. Trước đó khoảng 5 giờ, một số địa phương như TP HCM, An Giang, Bình Thuận… chia sẻ điểm thi trên web của Sở Giáo dục và Đào tạo.

Năm nay, không có “mưa điểm 10” như năm 2017, nhưng gấp 2,6 lần so với năm 2018 với tổng số 1.270 và không thí sinh nào đạt 30 điểm cho ba môn xét tuyển đại học. Giáo dục công dân tiếp tục có nhiều điểm 10 nhất với 784, kế đó là Tiếng Anh 299, Lịch sử 80, Địa lý 42, Sinh học 39.

Toán	Ngữ văn	Tiếng Anh	Vật lý	Hóa học	Sinh học	Lịch sử	Địa lý	GDCD
Số điểm 10	12	0	299	2	12	39	80	42	784
Số điểm liệt	345	1265	630	150	187	98	395	47	11

Đề thi được đánh giá là dễ kiếm điểm trung bình nên số điểm liệt giảm đáng kể so với năm 2018. Cả nước có hơn 3.120 điểm liệt từ 1 trở xuống, nhiều nhất là Ngữ văn (1.265), kế đó là Tiếng Anh (630). Năm ngoái, tổng số điểm liệt hơn 8.660, nhiều nhất là Tiếng Anh (hơn 2.100), đứng sau là Toán (1.500). 

Môn Ngữ văn gây bất ngờ vì luôn được cho là khó bị điểm liệt, nhưng năm nay chiếm nhiều nhất, gấp 1,6 lần so với năm ngoái. Đây cũng là môn duy nhất không có điểm 10, số điểm từ 9 đến 9,5 là 462. Là môn thi bắt buộc để xét tốt nghiệp, việc bị điểm liệt Ngữ văn đồng nghĩa thí sinh bị trượt tốt nghiệp, không thể xét tuyển đại học, cao đẳng dù điểm các môn xét tuyển cao.

Phổ điểm thi của từng môn, từng tổ hợp xét tuyển đại học, cao đẳng cũng được Bộ Giáo dục và Đào tạo công bố từ 6h10. Thí sinh có thể so sánh điểm của mình trong mối tương quan với các bạn, làm cơ sở điều chỉnh nguyện vọng xét tuyển. Nhà quản lý nhìn phổ điểm cũng đánh giá được chất lượng đề thi và thí sinh.

Trong 9 môn thi, phổ điểm Tiếng Anh xấu nhất khi đỉnh rơi vào ngưỡng điểm 2-3; điểm trung bình của hơn 780.000 thí sinh dự thi chỉ là 4,36. Môn Lịch sử cũng có phổ điểm không đẹp, khi đỉnh rơi vào 3-4; điểm trung bình của hơn 569.000 thí sinh là 4,3.

Giao thông TP.HCM sẽ ổn định từ năm 2025

Tới năm 2025, khi có các tuyến đường vành đai 2, 3, tuyến quốc lộ, trục quốc lộ kết nối TP.HCM với khu vực, tổ chức lại giao thông, không gian đô thị thì sẽ giảm ùn tắc.

Kỳ họp thứ 15 Hội đồng nhân dân TPHCM khóa IX đã bế mạc chiều 13/7 thông qua nghị quyết đối với 20 tờ trình của UBND thành phố, trong đó, đáng chú ý là hệ số điều chỉnh giá đất tăng thêm 0,4 lần so với năm ngoái, tăng mức cho vay tối đa từ 50 triệu đồng lên 100 triệu đồng đối với hộ nghèo, hộ cận nghèo, hộ mới thoát chuẩn cận nghèo, không phải đảm bảo tiền vay. 

Trước đó, trong phiên họp buổi sáng, vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm là các công trình chống ùn tắc giao thông. Theo mô hình mô phỏng dự báo, trong 2 năm tới, hướng đi về phía Nam của thành phố và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất vẫn gặp khó khăn. 

Theo dự báo, đến năm 2025, hướng đi về phía Nam cũng gặp khó, kể cả khi có hệ thống tàu điện và xe bus đi vào hoạt động. Ông Trần Quang Lâm – Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho biết, TP.HCM đang tập trung thực hiện hàng loạt dự án. Tới năm 2025, khi có các tuyến đường vành đai 2, 3, tuyến quốc lộ, trục quốc lộ kết nối TP với khu vực, TP tổ chức lại giao thông, tổ chức lại không gian đô thị, thì sẽ giảm ùn tắc.

Căng thẳng Hàn Quốc – Nhật Bản đe dọa nhiều ngành kinh tế

Những căng thẳng hiện nay giữa 2 quốc gia Đông Bắc Á này đang tác động mạnh tới nhiều ngành kinh tế khác của cả hai bên như du lịch, công nghệ.

Thủ tướng Nhật Bản đã công bố các biện pháp mới có hiệu lực từ ngày 11/7, theo đó hạn chế xuất khẩu sang Hàn Quốc những vật liệu chính mà nước này sử dụng để chế tạo các sản phẩm công nghệ. Đáp lại, phía Hàn Quốc ngay sau đó đã kêu gọi tẩy chay hàng hóa từ Nhật Bản như ô tô, bia, mỹ phẩm. 

Một kiến nghị trực tuyến kêu gọi tẩy chay hàng Nhật Bản đăng trên trang web của Nhà Xanh đã thu hút 17.000 người ủng hộ chỉ trong 4 ngày.

Căng thẳng hiện nay giữa Nhật Bản và Hàn Quốc gia tăng sau khi tòa án Hàn Quốc ra phán quyết cho phép các nạn nhân bị lao động cưỡng bức thời kỳ chiến tranh có thể kiện các công ty Nhật Bản đòi bồi thường. Tuy nhiên, Nhật Bản khẳng định các vụ kiện như vậy đã được giải quyết trong một hiệp định được 2 nước ký vào năm 1965. Tokyo quan ngại những vụ kiện kiểu này sẽ lan rộng từ Hàn Quốc.

Trong các cuộc thăm dò mới nhất, gần 7 trong số 10 người Hàn Quốc được hỏi cho biết sẽ tham gia làn sóng tẩy chay hàng hóa Nhật Bản và các công ty Nhật Bản như Toyota, Uniqlo, Kirin, Panasonic, Honda.

Làn sóng tẩy chay còn làm tổn thương tới ngành du lịch Nhật Bản, vốn đang phát triển với lợi nhuận thu được từ khách du lịch Hàn Quốc năm 2018 là 5,5 tỷ USD.

Volkswagen chính thức dừng sản xuất “con bọ” Beetle

Chiếc Beetle cuối cùng được sản xuất với màu xanh “Denim Blue” đã lăn bánh khỏi nhà máy tại Mexico và sẽ được trưng bày ở bảo tàng của hãng tại đất nước này.

Gần một năm trước, Volkswagen tuyên bố sẽ khai tử mẫu xe Beetle, chấm dứt ba thế hệ của một trong những mẫu xe bán chạy nhất hành tinh. Và vào ngày hôm nay, tại phân xưởng Puebla, Mexico, chiếc Beetle cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền để được trưng bày tại bảo tàng của hãng tại Mexico.

Lật lại lịch sử của “con bọ” Beetle, đây là một giấc mơ của một kẻ độc tài nổi tiếng- Adolf Hitler. Hitler mong muốn Đức Quốc Xã có thể sản xuất một mẫu xe đại chúng (“people’s car”) giống với nước Mỹ và chiếc Ford Model T. Thế hệ đầu tiên của chiếc Beetle (tên chính thức của mẫu xe là Volkswagen Type 1, hay được biết đến với biệt danh Käfer) được sản xuất liên tiếp trong vòng 65 năm. Rẻ, hiệu quả, kiểu dáng có phần “kì lạ” là những điểm nhấn đặc biệt khiến một chiếc xe với nhiều yếu điểm có thể bán được hơn 21,5 triệu xe và trở thành một biểu tượng. Tuy có một số nâng cấp và thay đổi nhỏ, chiếc xe vẫn giữ nguyên vị thế của một chiếc xe đại chúng. Tại Mexico, ngay cả khi các thị trường khác ngừng bán thế hệ đầu tiên của chiếc Beetle vào thập niên 70, cũng tại phân xưởng Puebla, những chiếc xe này vẫn được sản xuất cho tới tận năm 2003 để sử dụng phần lớn làm xe taxi.

Volkswagen Beetle thế hệ thứ nhất trong một mẩu quảng cáo

Hai biểu tượng, Coca Cola và Beetle

Sau rất nhiều bản concept và rất nhiều thông tin rò rỉ, thế hệ thứ hai được mở bán vào năm 1998. Với việc trở thành một biểu tượng, lượng fan của chiếc xe là rất lớn và Volkswagen đã không làm họ thất vọng với phiên bản hoàn toàn mới. Tuy có nhiều sự thay đổi nhưng nó là những sự thay đổi tích cực nhưng vẫn không hề thay máu, thay chất của chiếc xe ở vẻ ngoài. Những người sử dụng xe lâu dài cũng cho biết đây là một chiếc xe đi hay, loại bỏ được gần như tất cả những điểm yếu so với bản tiền nhiệm.

Cũng có những ý kiến cho rằng việc chuyển từ một chiếc xe làm mát bằng gió với máy đặt sau sang một chiếc xe làm mát bằng nước với động cơ đặt trước là làm mất đi bản sắc của chiếc xe, nhưng đây là sự hy sinh phù hợp cho sự an toàn cho người dùng và dễ sản xuất hàng loạt hơn. Thế hệ thứ hai được Volkswagen ra mắt được bán với rất nhiều phiên bản mang tính chất thăm dò thị hiếu người dùng như Barbie Beetle, Beetle Dune hay phiên bản hiệu năng cao RSi.

Barbie Beetle

Beetle RSi

Vào năm 2012, Volkswagen ra mắt thế hệ thứ ba, chính thức sử dụng biệt danh “Beetle” làm tên gọi. Đây cũng đánh dấu lần đầu tiên toàn bộ dây chuyền sản xuất chiếc xe này được chuyển về phân xưởng Puebla và được sản xuất hoàn toàn tại nhà máy Mexico này, mặc dù chiếc xe vẫn được xuất khẩu đi 91 thị trường khác nhau.

Beetle thế hệ thứ 3

Mặc dù nhiều người bày tỏ sự nuối tiếc khi mẫu xe này chính thức bị khai tử, Volkswagen vẫn tiếp tục sử dụng những nét thiết kế của những chiếc xe biểu tượng như Volkswagen Type 2 (Kombi) để phát triển chiếc xe concept I.D. Buzz, dự kiến sẽ được bán vào năm 2022.

Volkswagen I.D. Buzz Concept